Inden installationen skal du slippe bremserne og sikre dig, at bremsekammerets trykstang er i sin udgangsposition. Hvis der er en dobbelt-fjederbremseaktuator til stede, skal lufttrykket i fjederbremsesystemet holdes over 6 bar (tryk over 6 bar komprimerer fjederen i parkeringsbremsekammeret), hvorved bremsekammerets trykstang holdes i sin udgangsposition.
Rengør rillerne på knastakslen, og påfør en belægning af fedt eller anti-slidsmøremiddel.
Anbring 2 til 3 spændeskiver på akslen med noter (den nøjagtige mængde kan bestemmes ud fra de faktiske krav for at sikre, at håndtaget på den automatiske slørjustering er centreret inden i bremsekammerets trykstangs åg under installationen).
Installer slækjusteringen på S-knastakslen; pilen markeret på justeringshuset skal flugte med bremseretningen (dvs. den retning, hvori bremsekammerets trykstang strækker sig). Brug en skruenøgle, drej den sekskantede møtrik for enden af justeringsanordningen med uret (Bemærk: Brug af motornøgler eller slagværktøj er strengt forbudt) for at skrue justeringsanordningen ind i åget (U-gaflen) på bremsekammerets trykstang, indtil hullet på justeringsanordningen naturligt flugter med det tilsvarende hul i det tilsvarende hul i det tilsvarende hul. Smør den cylindriske stift, indfør den jævnt gennem de afstemte huller i åget og justeringsanordningen, og fastgør den med en splittap. (Bemærk: Hullet på slækjusteringen *skal* være perfekt på linje med hullet i stødstangsåget.)
Monter slækjusteringens monteringsbeslag eller ankerplade på det faste beslag, der er placeret på akselknastaksellejehuset, og fastgør pladen til beslaget ved hjælp af bolte. Spænd ikke møtrikkerne helt på dette tidspunkt. Drej kontrolarmen væk fra justeringsmøtrikken, indtil den når dens angivne udgangsposition (på dette tidspunkt vil der blive mødt betydelig modstand-, hvilket gør det umuligt at dreje kontrolarmen med hånden-hvilket sikrer, at den korrekte spillerum etableres mellem bremsebelægningen og bremsetromlen); stram derefter boltene, der fastgør styrearmsbeslaget, helt. For køretøjsmodeller udstyret med en visuel indikator skal indikatoren sidde godt fast i sin monteringsåbning, før boltene på styrearmsbeslaget spændes.
Fastgør slækjusteringen til knastakslen ved hjælp af skiver og en låsering. På dette trin skal du sikre dig, at justeringsarmens aksiale spillerum er=0.50–2,00 mm.
Brug en 12 mm skruenøgle til at dreje den sekskantede justeringsmøtrik på justeringsarmen med uret (anvend lavt drejningsmoment, indtil der ikke høres en kliklyd), indtil friktionsbelægningen kommer i kontakt med bremsetromlen; drej derefter den sekskantede møtrik mod -med uret med 3/4 omgang (anvend et højere moment, hvorefter der høres en kliklyd). Bemærk: Brug ikke en elektrisk slagnøgle eller pneumatisk værktøj.
Når installationen er fuldført, skal du cykle lufttrykssystemet (oppuste og tømme luften) 30 til 60 gange for at afslutte justeringen af den selvjusterende arm. Under oppustnings- og tømningscyklusserne-specifikt i det øjeblik, hvor bremsen afsluttes,-kan den selvjusterende-funktion verificeres ved at observere det sekskantede hoved på snekkegearet, der automatisk roterer med uret, eller ved forsigtigt at hvile en unbrakonøgle på justeringsmøtrikken og observere den dreje med uret. Efter at enheden er blevet installeret, anbefales det at aktivere køretøjets bremser kontinuerligt ca. 30 til 60 gange. Denne proces gør det muligt for bremsebelægningerne og bremsetromlerne at ligge i, hvilket sikrer, at den selvjusterende{11}}arm fungerer korrekt.
